Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

这个宝藏,其实早在三个多月前吉米就準备要开始执行了

只是那时候恰巧全新改版的金银岛、恶魔岛要上线,所以一直没有时间可以排出来做拍摄、教学的动作

结果前阵子,我们海盗船长Andy订了一部很开心的跟我说就快到港了


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以我们就接着开始了这一连串的秘密计画~


先从苹果iCar说起

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

身为水果帮的使用者,我相信很多人都在期待,哪一天Apple可以推出一台大家心目中期待已久的「iCar」

但是啊

说真的要一个电脑、3C产业的厂商就这样跨足去做一台「汽车」,这可不是这幺简单的事情

正所谓隔行如隔山,用嘴巴说的比做的还简单

而现在,用电脑合成幻想图更是简单到一个境界,就像大家在看网路上面各式各样的下一代iPhone概念影片一样

神的根本不像是本世纪可能推出的产品,因为科技根本还没到位啊~

那大家为什幺「这幺期待」苹果可以推出一台汽车呢?


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

这中间当然绝对不是只是车上多了一个「CarPlay」介面就可以满足的

我们当然希望能有更多如同Apple的创新的元素、简洁俐落设计、使用者介面、操作习惯等等,都可以是我们熟悉的方式

这其实就是大家对于iCar的最基本的期待



什幺是电动车?

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

什幺是电动车?

这阵子吉米最常遇到大家这样询问

然后大家的答案差不多都是这样:

阿不就是用电池驱动的车子,那又有什幺了不起?

对岸的电动车便宜的像什幺一样,这跟Tesla又有哪里不同?

Apple的产品不就是外观比较炫的3C产品,那有什幺难的?

婚摄不就是在婚礼典礼上用DSLR记录起来而已,那有什幺难的?

拍照不就是快门按下去连拍个一千张挑个10张,那有什幺难的?

空中摄影不就是买台空拍机挂台gopro上去,那有什幺难的?

设计不就是在纸上画个图案出来,那有什幺难的?


然而,最困难的地方,就在看起来最简单的地方

「用电池驱动车子」,难在哪里?


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

如何把大量高效能的电池做连接,然后又可以保持体积的精简化、维修的便利化

因为谁都不想要开一台电池、发动机佔据整台汽车多数空间,而且开起来没有fu的电动车吧?


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以啦,如何把这关于电池、驱动马达等一切的一切,做到像这张图片一般简单

就是最难的部份啦~

而Tesla最可怕的地方,除了把这些变得这幺小之后,剩下的空间,还完全还给使用者啦~




Tesla Model S 在台湾


在等待三个月后...


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

这天我们起了个大早


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

来到了非常有台湾味、又古朴的三峡老街



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

来拍摄这个全新科技与传统台湾味的冲击画面


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

接下来的分享的照片,皆由吉米的好友,也是全台湾拍摄汽车首屈一指的神人陈健雄(疯得雄)雄哥所拍摄


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

吉米已经多次跟雄哥合作,因为吉米知道,跟顶级专业人士合作,我只要动嘴巴就好啦

剩下的就由眼光锐利的雄哥帮我完成任务


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

在古朴的街道上,人来人往,几乎每个过往的人,都会回头看看这台车




Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

尤其几乎每个车队经过,大家都会回头看,看来会骑车的族群,对于全新科技的汽车也是有所了解的



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以他们一眼就可以看出这台房车跟一般市售房车的不同



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

然而,这样一台拥有世界多项专利的高科技电动车,在我们台湾的街道上面行驶,并无多大的违和感


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

反而激荡出另外一种冲突美~



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

不论你我生于哪个年代,也不论我们现在年纪多大,对于新科技的渴望,其实是一直存在的

尤其我们这一代的水果帮伙伴,几乎都是受到贾伯斯的启发,对于各种新鲜科技的产品特别有兴趣


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

甚至我们在数位摄影正夯的时代,更有如同雄哥一样热情如疯子摄影专家,反其道而行

反而去追求那种一击必杀,按下去就没得反悔的拍立得的世界

现在许多事情何尝不是这样


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

数位相机的风行,让许多人以连拍为靠山,反正拍一千张挑个10张出来有什幺难的?

但若是今天要你拍一张照片,从头到尾就只有一次机会的时候,你该怎幺按下快门?



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

同样的,当今天一台Tesla Model S落入我们手中时,我们就要好好思考

如何利用它所带来的便利科技,改变我们的用车习惯~



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Tesla Model S 电动车在台湾已经不是第一台

但是


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

目前多数在台湾的Tesla都是企业所採购来研究某些科技使用


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

像我们这样特别买来跟大家分享Tesla的一切资讯的人,恐怕只有我们海盗船长Andy一人吧~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以今天我们出动的团队除了拍摄照片的雄哥之外,还有负责买Tesla跟大家分享的海盗船长Andy、空拍与跟车拍摄的AirCam.TW海盗船长Rick(就是AntiMS反大啦)

所以先让我们来看一下我们当天所拍摄的影片Tesla in Taiwan



先来看看影片吧





Tesla到底哪里好?

接着,让吉米来一一跟大家分享Tesla的一切吧~



车型有哪些?



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Tesla的车型目前贩售的只有一种,就是一般四门房车的车款:Model S


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

官网上你还可以看到另外一台SUV休旅车造型的叫做 Model X 不过要2015年秋天之后才会贩售


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以我们今天的分享重点,就是Model S啦~




17吋触控大萤幕


我们先从内装开始说起好了

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

很多人知道Tesla,就是知道他车内有个跟iPad一样大的触控萤幕


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

事实上,它不是跟iPad一样大,而是跟MBP17一样大的触控萤幕!!!

iPad只有10吋,MBP17可是有足足17吋这幺大呀!




Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以说这个触控萤幕,就是所有水果帮伙伴的最爱啦,一看就是完全的苹果风格啊

超漂亮的图型化介面、直觉的按钮,不管是冷气、音乐播放,甚至车子的动态设定、充电设定


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

全靠这个惊人的触控萤幕可以完成设定


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

它也具备了六大App,其中一个App叫做Camera,就是将后方的倒车摄影镜头直接长时间显示,可以作为大型后照镜来使用,真的超酷的


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

再加上这个全彩多功能的仪錶板萤幕,整台车真的就像是来自未来的车子一样啊~







你若想了解更多的设定方式,欢迎来到我们iPhone4.TW的新教学园地「Tesla4TW分享区」,就可以查看每个功能的设定与教学喔~





内装部分

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Tesla Model S 四个车门都是无窗框的设计,所以很有跑车fu


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车门的设计也非常非常俐落简洁,最左边是开门的解锁开关


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往后延伸的银色线条,是门把让你关门用的把手,而这边也能放个小东西,例如手机之类的


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

驾驶座更是非常漂亮


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超high的仪錶板


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

握感非常棒的方向盘


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方向盘的左边可以控制曲目的播放与音量的控制

后方的拨桿,下面是方向灯与远光灯的控制,还有雨刷控制,这部份吉米比较不太习惯,因为我们习惯的雨刷控制是在右手边,所以我还真的适应了一下

上面的则是定速装置



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

方向盘右边则是一些功能的设定、选单的设定,最重要的是,排档拨桿在方向盘后方,可以看到有往上推是R档、往下推是D档,往内推是P档


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现在很多高级车因为排档简化且可以空出中央扶手区那一整个空间,所以排档桿会做到方向盘上面来

这部份吉米也是适应了好一下子,每次要倒车进R档,右手都习惯往大腿右侧去找排档桿,实在很好笑


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Tesla的空调也实在是有够冷,冷到你看出风口都有水滴凝结了...


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Model S的椅子也是2+3的设定喔

另外还有个祕密文末在跟大家说


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

值得注意的是,现在很多高级房车其实都是2+2,也就说后面中间的位置其实不是真正的位置,而是扶手

但是在Model S则是真的三个座位,有三组安全带,所以若你常需要后座坐三个人,那这就是真的可以坐啦


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

而前座的造型很像超跑的桶椅


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

实际上坐起来也很服贴支撑,当然不是真的热血战斗赛车桶椅,不过已经很讚了


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在乘坐上来说呢,吉米身高只有160cm,在后座遥控操作摄影机空间很足够


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前座空间也很大,海盗船长Davy有180吧,看他的腿也还有些空间


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

前座是电动调整的座椅喔~




外观

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

接着我们在来看外观


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Model S的外观呢

就是一辆四门房车的基础造型


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

跟一般房车最大的差异,算是汽车前方并没有大型的进气的区域,俗称气霸

因为这是一台纯电动车,所以并没有一般内燃机引擎所用来散热用的intercooler散热器

所以这边的造型就可以让设计师去发挥啦


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

接着,由于整台车是纯电能推动的,所以整台车子的外观线条设计,非常在意空气力学

因为把风阻係数降到越低,表示行驶的过程中遇到的阻力就越少

那就能把既有的电能效应发挥到极限,所以外观的流线感可不是看漂亮用的

而是真的做到低风阻设计啊~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

后方你可以看到C柱几乎与车顶结合在一起,一起下收到车尾


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

然后搭配Andy选配的这个碳纤尾翼把气流再往上提,产生向下的压力,让后轮有更多的抓地力

因为这台车是后轮驱动的喔~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

既然是高科技的车子,所以所有尾灯也都是用LED的方式在做照明喔~


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头灯也非常漂亮,除了HID之外,漂亮的LED日行灯也是一眼就可以看出是Tesla Model S的主要特色


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在Tesla的世界里,一切的配件,都是可以选择要不要额外购买的,有兴趣的伙伴可以自行去Tesla官网玩看看

就知道到底有哪些全部都是Andy选购来的额外配备(几乎都是啦)



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煞车在电动车上面也是很关键的一个零件

主要倒不是为了制动性能要有多强多猛

而是当我们油门放开时,是否就要利用此时车子既有的动能,来regenerate再生电能回沖到电瓶里面以后使用

这是很重要的呀

你想想看,你煞车所抑制的这些动能,可以转换成电能该有多好啊

所以採油门输出电能,鬆油门、或是煞车来回收、再生电能...


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

很多人都会好奇,Model S的车门把在哪里?那要进入车内的话怎幺办?


来看这段影片



它其实是感应式的手把

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

只要口袋放着钥匙的车主靠近车子


车门把手就会自动伸出来,并且开启照明系统

上车上锁之后,车门把手就会自动收回去



收纳空间

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

这台Model S收纳空间很多吗?


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

来看看我们这天带的器材超过百万,后车厢整个塞的满满的还不够放


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尤其你看雄哥带的这管火炮之强大,我都不太敢碰它,因为吉米知道这管火炮肯定价值连城啊~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以吉米正在烦恼不够放的同时

海盗船长Andy说不用担心,跟他走


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没想到它就这样开起车头的引擎盖,下面居然还有这幺大的空间


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

我们换个角度来看,我们第二批的器材就放在这里,后方安全帽其实还可以整个收到底部防火墙的位置


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

这边真的让吉米非常的惊叹


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

由于上面我们提到的Tesla把电池跟驱动马达做到只剩下这幺小的灰色区块,其他多出来的空间

就全部变成了我们的储存空间

还记得吗?前引擎盖下面原本应该有一堆风扇、油管线路、引擎、水箱等等,现在全变成了置物空间

后行李箱也没有引擎,所以又是一个巨大的储存空间


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以后方行李箱拿掉遮版之后,居然还可以放两张小朋友的安全椅!!

这就是上面吉米提到的祕密,这台Model S的座位是 2+3+2 的设定喔!!




这是一台纯电力驱动的汽车

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

Tesla Model S是一台完全只靠电力驱动的汽车喔

并不是像坊间有些车款已经提供的所谓Hybrid油电混合的车种

所谓油电混合就是平常都是靠汽油在行驶,在低速时可以转由电能来驱动

但是他们没办法「完全」使用电能来跑全程、甚至全速,都只能在低速的状态下使用


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以这台Tesla最美妙的地方,就是完全不加油,真的是单纯只靠电能就能驱动这台车子


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

不过我们可千万不要小看Tesla喔~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

你我的MBPR充饱一次电可以用多久?3~8个小时没问题


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这台Tesla充饱之后,可以行驶的里程可达430公里!!

也就是说,在台湾本岛,充满电,你可以跑约180公里~200公里远,然后再折返回来都没问题

所以你说要在台湾使用根本不是问题

因为一般来说,我们一般人用车的距离,有八成以上不会当天超过200公里

然而若当天往返需要超过200公里的需求产生时,吉米也宁愿搭高铁,也不要自己开车往返

除了太累之外,往返路途上的风险太高了,真的建议搭乘大众交通工具都划算轻鬆的太多啰





Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

因此大家千万不要小看这个Tesla的logo


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

尤其是我们这台挂上P85的 85kWh 性能版本 Model S

它的续航力可达 400公里、输出马力是416匹,0~100公里只要4.2秒,极速是210公里

因为上面我们提到电池做成了一个平板放在车子的最底部,所以整体来说车子的重心非常低

而且前:后重量比是50:50,造就了此台P85犹如超跑等级般的加速度啊

你要知道喔,这台车超过2.1吨啊!!! 非常的恐怖啊~




要如何充电?


在我们的「Tesla4TW分享专区」中,我们的版主Andy有详细跟大家分享「在家里怎幺帮 Model S 充电?」


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例如安装变压器


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自製插座



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或是安装第三方厂商的漂亮充电器




Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

每一台Tesla都会附赠一套Mobile Connector



里面包含了一条导线本体以及三颗转接头


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上面是这三种接头对应的功率以及各自优缺点





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所以在车上按下充电开关,或是按下充电枪上的按钮


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即可将充电枪插上车子


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车子就会开始回报充电的状态,以及显示目前还可行驶的距离,想了解更多充电相关资讯,请参考「Tesla充电设定教学」


当我们用 240V x 40A = 9.6 KW 的交流电( Model S 使用交流电充电的最高功率)


帮 Model S 充满 85 KW 的电


大约需要近十个小时(官方数据每充一小时约可跑 50 km ,但充到最后 20% 速度会较慢)


但是这也是你将近完全耗尽才需要每天充这幺多小时

若你每天行驶的距离只有100公里,那大概充个2~3小时就结束了


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尤其还可以设定排成充电,利用离峰电费便宜的时间再开始充电,一整个省超大的,详情请参考「Tesla充电设定教学」



在家里、公司以外的地方怎幺充电?


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当我们出门在外走闯,难免遇到需要充电的时候,现在新北市、大台北地区已经越来越多公有停车场具备充电桩

而这些系统,几乎都是採用「裕隆电能」的基础设施


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所以只要停进去,插上充电枪


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用悠游卡感应一下,即可启动充电机制开始充电

由于目前法规限制电力是不能贩售的

所以在这里使用悠游卡其实只是一个做动机制,让充电桩可以开始运作的一个触发装置而已,实际上目前充电是完全免费的

等到哪天政府规定充电要钱的时候,才会正式收费喔~

详细介绍请参考「Tesla 测试 公有停车场充电站测试」


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

由于充电桩目前仍继续建置中,全台各地可充电的地点请参考此篇「Tesla4TW 电动汽车 全台充电站地图」分享~




用电比汽油省多少?

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接着大家都会问,那这样全吃电的可以比加油的省多少?


我们用个情境来计算(吉米某个海盗船长的真实油耗),若你每个月要上缴的油钱是15,000元,换算成98无铅汽油一公升37元来计算,等于花费了405公升的汽油

若我们的爱车油耗平均水平是每公升可跑10公里来计算,等于一个月跑了4,050公里



可以申请时间电价

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若以台电公布的收费标準来计算,我们申请时间电价之后,离峰时间和尖峰时间的收费都可以差到近两倍,分别是每度电3.98元和 2.06元

所以你说要不要用离峰来充电呢?当然要啊~


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

因此Andy说,只要回家一样插上充电器

一到设定时间,Model S 就会自己开始充电

假设我们要帮 Model S 85 版本充饱需要 100 KWh 的话(多出来的电是转换成直流电时变成热能散失)

尖/离峰成本就变成台币 398 和 206 元的差别了

所以如果善用定时充电的功能

都用离峰时间充电

你完整充饱一次电就可以省下台币 192 元啰!

而 Model S 至少可以跑个 400 多公里

只需要 200 多块台币

一公里只需要 0.5 元



所以我们回到上面的範例,平常我们开汽油车,一个月要跑4,050公里,原本油钱要15,000元

换成Tesla的充电成本是每公里0.5元,未来每个月只要花2,025元即可满足需求

每个月省下 15,000 - 2,025 = 12,975 元,相当恐怖啊




维护保养


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关于维修保养呢

Tesla原厂是帮车上的电池做八年的免费保固

2016年底台湾将正式交车,所以到时候在台湾订购的特斯拉,就不用烦恼维护保养的问题啦



倒是大家关心的平时维护保养的问题

这也是很妙的一部分

Tesla电动车少了内燃机引擎,所以它不用换机油、不用换机油滤心、不用管一堆原本我们引擎室内的那一堆耗材零件,也没有煞车油、变速箱油...等等东西需要去维护

唯一要做的,就是加雨刷水、换煞车来令片、换轮胎这样而已! 对,就这样而已!



OTA自动更新系统韧体

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这个功能我想是目前全世界,除了手机以外,唯一一台汽车,可以透过网路OTA(On TheAir)直接跟新汽车韧体版本与各项功能服务的「汽车」吧~

只要韧体版本在V5.9版以上(详见「Tesla 基础 关于本车资讯」分享),当有Wi-Fi网路连线时,有韧体可更新就会自动更新

因为台湾不支援AT&T的数据漫游,所以这台车在美国本土其实是可以透过3G网路直接更新韧体的


这点吉米觉得大家一定都知道,哪个软体、韧体没有bug,而且功能日新月异,买家总希望透过个什幺方式就可以更新自己买的产品,就可以提供更多更棒的服务不是吗?

所以Tesla号称这是世界上唯一一台,在生产完成落地之后,还可以成长、可以功能变更强的车子


这功能日前在中国踢到一个大铁板,因为中国Tesla正开始交车,结果这项功能就被伟大的金盾防火墙给挡掉了

目前他们正在想办法解决此问题...





试驾


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

最后吉米简单分享一下试驾的心得

开Tesla Model S电动车之前,建议大家要好好先练一下油门控制

因为吉米知道有不少人开车採油门的习惯,是「踩」、「放」、「踩」、「放」这种只有0与1的油门控制

也许开马力比较小的汽车时,油门踏板没有这幺线性,所以你这样踩放踩放感觉还是很顺,其实是因为引擎出力没这幺直觉

但是若你开马力大一点的汽车时,你这样踩油门,绝对会晕死你的乘客,因为这种车子油门反应非常直接,你踩10%就给你10%的输出,踩15%就有15%的输出,不只是有踩跟没踩的差别

所以大家一定要先练好「含」着油门控制输出大小的基本功夫,而不是猛踩猛放



Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

除此之外,当我们放开油门的时候,车子会利用既有的动能与煞车来做电能的再生

因此若你没有练好油门控制,除了其他成员甚至包含你自己会晕车之外,不然就是把这里切成Low来降低顿挫感了






Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾



日前才有一个买家在车子交车的当下,马上就把它撞烂了

因此油门控制绝对是基本功夫要先好好打底啊


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

除此之外,车内除了轮胎滚动的声音之外,几乎没有其他声音,晚点你看下面影片,你甚至可以听到旁边骑过去的摩托车的声音都还比室内我们讲话的声音还大咧

最后则是非常恐怖的马力输出,真的让我完全震摄


还有就是电动车所带来的能源冲击,真的如同苹果的产品一样

只有拿在手上把玩时,才能真正体会它的价值所在

相当棒啊~

下面是简短的试驾影片,供大家参考




下雨天在封闭场地里面测试0~100的加速度,非常恐怖的在4~5秒内完成啊

我拍了两个表,看大家喜欢看GPS的资料或是车表自己选择啦




总结

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

说真的,这车说是买来环保、节能减碳绝对不是主要的目的

因为我们一小群人这样做环保与节能减碳,效果太小了

不过倒是真的可以节能减碳不是假的

说是省大量的油钱,那其实也未必真的有这幺大的需求

当然以上面吉米所分享我们一个海盗船长的真实例子,每个月原本油钱就要15K,若换成Tesla只要花2K元就搞定,一年省下来可是将近15万元耶

但是你一定会说,新车购置成本早就远高于省下的金额

同样的逻辑,买柴油车所额外付出的成本,不也是一样的道理吗?


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

所以吉米认为,会买这台车的人,都是以享受最新科技为主要的目的,尤其像我们这幺多喜欢玩最新科技的海盗船长们,更是这车子的目标族群啊~





成为车主的基本条件


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾


要成为Tesla Model S车主的基本需求,其实有几个重要条件

最重要最重要的条件


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就是你家里,或是公司的停车场,必须要能够给你安装充电线路

因为现在很多人都是住在电梯大楼里面,地下室停车场的产权,甚至有没有电力线路到达你的位置都是问题

就更别提社区管理委员会、你的亲爱的邻居,愿不愿意给你额外搞一个充电线路

这是最大的问题





Tesla4TW

Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

从今天这篇文章开始

我们iPhone4.TW也同步正式开放Tesla For Taiwan的分享专区


Tesla Model S 特斯拉电动车在台湾

在这里大家可以看到各式各样我们分享出来关于电动车的资讯

也欢迎您一起来加入了解电动车的美丽新世界喔~




最后的最后

吉米认真的希望可以把台湾的各位Tesla车主给串连起来

未来我们去台中、去高雄、去花东玩的时候,可以伙伴家里借充一下,顺便交流资讯

至少北中南东四点都有一位伙伴愿意支持的话,那环岛一趟就完全不是问题了

大家开出去担心回不来的问题,也根本不用担心啊

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