Tesla Model S P85D最能无痛转移的电动车

售价:600万元起

优点:很可怕的加速力,超大空间与不输汽油车的续航力

缺点:还有提昇空间的车舱质感

总评:别想太多,开就对了

电动车该怎幺做才能打动传统内燃机车辆的买家?或许Tesla的做法可以让后起之秀稍微参考一下(创办人Elon Musk是有说过Open Source的专利开放,至于行销操作似乎不在範围内?),Tesla一开始的第一部作品是Roadster,这部电动跑车仅在2008~2012年间贩售,以一部电动跑车做为创厂头号作品确实快速地打下了基础的知名度,虽然目前没有继续製作电动跑车,但现行主力的Model S,除了自动驾驶这方面的高科技外,另一个主打的就是加速与性能。由于这次主要想尝试一下Model S在一般日常状况下使用的驾驶感,但厂商却非常贴心的为我们準备了一部高性能版本的P85 D,打算用性能迷倒我们;另外,这部车的自动驾驶功能已经可以使用,当然我们也顺便体验了这项新功能。在短暂的体验时间里,自动驾驶确实非常聪明,一路上动作极为流畅,也不会让人觉得不安。

Tesla Model S P85D最能无痛转移的电动车超强的动力让Model S有着精采的加速力,低重心的电池配置也减轻了车辆的重量感。

扭力由零而起

由于电动马达的动力特性使然,电动车的加速跟传统内燃机的过程很不一样,尤其Model S基本的动力输出已经是超跑等级(691hp/94.9kgm),更突显了电动马达的动力特性。在车辆从静止启动时,驾驶者得特别斟酌油门深度,因为扭力输出从零开始,如果油门稍重,突然的冲刺力会让车舱里感觉到明显的俯仰,这是所有电动车相同的特性,只是P85D马力特大,状况也特别明显罢了。

Tesla Model S P85D最能无痛转移的电动车Model S基本的控制介面跟一般车辆差异不大,无需特别学习。

驾驶P85D确实相当过瘾,除了加速性惊人之外(0~96km/h仅3.1秒),由于电池安装于底板之下,因此车辆的重心特低,如果不特别去看车辆规格,不会注意到它的重量竟达到2.2吨,有超强扭力做靠山,车重自然不是问题。

Tesla Model S P85D最能无痛转移的电动车Model S超大的触控介面彷彿是装上一部iPad Pro在车里。

电动车的日常

我们特别询问提供我们车辆试驾的商家,电动车在日常使用上到底有没有特别需要注意的地方,而我们所得到的回应是电动车除了充电之外,其他使用上到是跟一般车辆没有太大差异,而在充电部分,Tesla Model S超长的续航距离也展现出了独特的优势。根据Tesla所提供的讯息,Model S的续行距离可达443km,如此的续行距离其实已经跟内燃机车辆相同,在驾驶的时候也比较没有随时要找充电站的压力,如果某个停车场已经没有充电车位,Model S或许还有机会撑到另一个充电站,如果是续航距离较短的其他电动车,可能就得原地等充电车位了。

Tesla Model S P85D最能无痛转移的电动车採用了电子业的零件採购模式,Model S的排档桿是否颇为熟悉?

引进Tesla的业者告诉我们,买家在购车前大多抱有不少疑问,也有很多天马行空的假设性问题(例如台北开到高雄没法马上回来?),然而在购车之后这些问题有九成以上都会迎刃而解,其实以Model S来说,这部车除了不用去加油站加油、得在充电站充电外,其余跟内燃机车辆几乎没有差异。

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